“海上霸主”中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績保持高增長態(tài)勢。
近日，千億集運龍頭中遠(yuǎn)海控(601919.SH)發(fā)布半年報稱，2021年上半年，該公司凈利潤達(dá)370.98億元，同比增長3162.31%，營業(yè)收入1392.6億元，同比增加88.06%。同時，預(yù)計第三季度實現(xiàn)凈利潤304.9億元。
數(shù)據(jù)顯示，中遠(yuǎn)?？?002年營收190.4億元，2020年為1713億元，18年增長8倍，除2009年、2011年、2013年這三年是負(fù)增長之外，其余年份均保持正增長，尤其自2017年開始連續(xù)四年平均增長率達(dá)24.78%。
對于業(yè)績的增長，中遠(yuǎn)?？乇硎?，集裝箱航運市場持續(xù)向好，公司業(yè)務(wù)實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。
截至去年底，中遠(yuǎn)?？毓步?jīng)營278條國際航線(含國際支線)，旗下自營集裝箱船隊運力超過307萬標(biāo)準(zhǔn)箱。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，公司集裝箱船隊規(guī)模排名穩(wěn)居世界第三。
從市場表現(xiàn)來看，中遠(yuǎn)?？厝ツ旯蓛r累計漲幅達(dá)到1.32倍，今年以來繼續(xù)維持震蕩上行，年內(nèi)漲幅約20%。
集裝箱業(yè)務(wù)量價齊升
中遠(yuǎn)海控是間接控股股東中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)核心產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，系承擔(dān)集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺。目前中遠(yuǎn)?？刂饕ㄟ^全資子公司中遠(yuǎn)海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經(jīng)營國內(nèi)外海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，形成“雙品牌”。
2020年，全球經(jīng)貿(mào)活動受到新冠疫情嚴(yán)重沖擊，集裝箱物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿骄薮笥绊?。在全球集運行業(yè)“缺箱少柜”的背景下，中遠(yuǎn)?？氐募b箱航運業(yè)務(wù)去年穩(wěn)步增長。年報顯示，去年中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)凈利潤將近百億元，同比增長近47%，遠(yuǎn)超同期營收增速。其中，集裝箱航運業(yè)務(wù)收入約1660億元，同比增長約15%。公司因此也實現(xiàn)了較好的經(jīng)營業(yè)績。
業(yè)績快報顯示，2020年度，中遠(yuǎn)海控實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤99.27億元，同比增長近五成?？鄢墙?jīng)常性損益的凈利潤(簡稱扣非凈利潤)約96億元，同比增逾五倍，取得了近10年來最好經(jīng)營業(yè)績。
2021年上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與2020年上半年相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%，集裝箱航運市場的暴增給其業(yè)績增長打下了深厚基礎(chǔ)。2011年中遠(yuǎn)?？厝蛭灏購娕琶麅H在399位，2020年上升到264位。
除了中遠(yuǎn)海運業(yè)績暴漲之外，全球集裝箱龍頭中集集團(tuán)2020年凈利潤也同比大幅上升246.88%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“需求端創(chuàng)集裝箱歷史新高，加上蘇伊士運河意外，今年上半年集裝箱價格仍將維持高位”。
根據(jù)業(yè)內(nèi)最新預(yù)計，2021年全球集裝箱海運量將增長超5%，集運需求有望迎來全面復(fù)蘇，而全球集裝箱船船隊運力增速約為3.4%，市場供需將維持緊平衡狀態(tài)。
今年以來，受益于集裝箱海運市場的高景氣度，中遠(yuǎn)?？匾巡粩嗨⑿掠健０肽陥笾?，中遠(yuǎn)?？匾讶〉脷v史最佳的好成績：期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。基本每股收益2.33元/股。
今年前三季度，中遠(yuǎn)?？仡A(yù)計實現(xiàn)凈利潤675.88億元，同比增長1650.92%;扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤674.21億元，同比增長1781.53%。
展望四季度，該行業(yè)仍然被看好，中信建投方面認(rèn)為，供需格局仍未得到有效改善，運價高位運行至少到明年年初。而對于中遠(yuǎn)?？兀饲熬陀袡C構(gòu)預(yù)測其全年凈利將近千億元，公司似乎也不負(fù)眾望，正全速駛向“全年千億”的目標(biāo)線。
重組后業(yè)績增速保持高增長
中遠(yuǎn)?？赜?007年在上交所主板掛牌上市。航運行業(yè)與宏觀經(jīng)濟、全球貿(mào)易等景氣度密切相關(guān)，上市后，公司經(jīng)營業(yè)績波動較為頻繁。
2007年，正是航運行業(yè)鼎盛時期，當(dāng)年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入938.80億元，凈利潤達(dá)190.85億元。此后，中遠(yuǎn)?？卦谛袠I(yè)低迷之下經(jīng)營業(yè)績一度慘不忍睹。2011年、2012年及2016年，曾出現(xiàn)年度百億左右的虧損。
近10年來，中遠(yuǎn)?？氐慕?jīng)營業(yè)績逐步好轉(zhuǎn)，2017年，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)與中國海運集團(tuán)完成聯(lián)合重組，成立了中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)，中遠(yuǎn)?？囟ㄎ粸榧b箱全球服務(wù)集群上市平臺，除保留原有集裝箱業(yè)務(wù)，還注入并經(jīng)營中海集運的全部集裝箱船舶和集裝箱，公司因此成為全球四大集運公司。
也是2017年開始，中遠(yuǎn)?？氐慕?jīng)營業(yè)績出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。當(dāng)年實現(xiàn)扭虧為盈，2018年、2019年均為盈利，2020年則出現(xiàn)大幅增長。
與此同時，財務(wù)狀況持續(xù)改善。2020年底，公司貨幣資金為528.51億元，短期借款41.30億元、一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債217億元、其他流動負(fù)債20億元、長期借款634.99億元、應(yīng)付債券94.53億元，長短期債務(wù)合計為1007.82億元，一年之間，債務(wù)減少265.26億元。其中，公司短期債務(wù)為278.30億元，同比減少69.57億元。
截至今年一季度末，公司貨幣資金增加至713.74億元，長短期債務(wù)為944.90億元，其中短期債務(wù)為253.81億元，雙雙進(jìn)一步下降。今年一季度，公司財務(wù)費用為8.28億元，2019年、2020年的同期分別為13.08億元、11.37億元，持續(xù)減少，今年一季度減少最為明顯。
與此同時，公司資產(chǎn)負(fù)債率也在不斷下降。2018年底，中遠(yuǎn)?？氐馁Y產(chǎn)負(fù)債率為75.30%，2019年底下降至73.64%，2020年底再度下降至71.06%，今年一季度末為66.79%。隨著二季度盈利能力進(jìn)一步增強，公司的資產(chǎn)負(fù)債率可能會繼續(xù)下行。
此外，2020年，中遠(yuǎn)海控的銷售費用0.58億元，上年同期為0.68億元，略有下降。管理費用95.88億元，上年同期為97.66億元。在營業(yè)收入增長200億元的情況下，管理費用、銷售費用均有不同程度下降。(記者 趙潔)
關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)?？?/a> 高增長 上半年凈利 集裝箱業(yè)務(wù)
