美國(guó)夏季是出游旺季，各家航空公司通常是使出渾身解數(shù)大賣機(jī)票。但那些運(yùn)營(yíng)波音737 MAX的航空公司正面臨一個(gè)問題：需求旺盛而飛機(jī)不足。

停飛導(dǎo)致美國(guó)航空業(yè)出現(xiàn)飛機(jī)短缺問題

報(bào)道稱，波音737MAX機(jī)型在發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后遭到停飛，正令美國(guó)航空業(yè)的北半球春季與夏季規(guī)劃陷入不利境地，或讓這些航空業(yè)者在季節(jié)性獲利大戰(zhàn)中無計(jì)可施。

“營(yíng)收就在眼前，看的到，卻摸不到，”西南航空機(jī)師協(xié)會(huì)發(fā)言人Mike Trevino表示。

據(jù)悉，西南航空為波音MAX機(jī)型全球最大運(yùn)營(yíng)商，旗下?lián)碛?4架波音737MAX飛機(jī)，美國(guó)航空集團(tuán)也有24架。這兩家航空公司已經(jīng)將MAX機(jī)型停飛時(shí)間延長(zhǎng)到8月。

報(bào)道指出，西南航空的決定，將導(dǎo)致6月8日至8月5日每日約4200個(gè)航班中的160個(gè)航班被取消;美國(guó)航空停飛MAX機(jī)型至8月19日，則意味著每天有大約115個(gè)班次遭到取消。

西南航空公司估算，由于波音737MAX停飛導(dǎo)致航班取消和其他因素，僅2月20日至3月31日期間該公司已經(jīng)損失了1.5億美元收入。據(jù)悉，與其他航空公司不同的是，西南航空只飛波音737飛機(jī)。

今年3月，因?yàn)橥粰C(jī)型客機(jī)在5個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故，波音737MAX在全球范圍內(nèi)被停飛。

而停飛期延長(zhǎng)的時(shí)點(diǎn)，對(duì)于北半球航空公司來說糟到極點(diǎn)。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，美國(guó)6、7和8月的航班通常都是滿座，航空公司在此期間的單位可用座位英里收入也最高。

美國(guó)航空高管在14日寫給雇員和客戶的信中稱，他們相信737MAX機(jī)型“很快”將重新獲得認(rèn)證，但希望能夠在“一年中最繁忙的出行季”為客戶提供可靠性和信心。

美國(guó)航空直至6月初將每天取消大約90個(gè)航班，但在夏季出行高峰期的幾個(gè)月中，要飛行的航班更多，機(jī)隊(duì)靈活性也較低。

“我們并不否認(rèn)這會(huì)帶來挑戰(zhàn)，”美國(guó)航空發(fā)言人Ross Feinstein稱，“因此如果由于飛機(jī)可用性的緣故，要求我們延長(zhǎng)航班取消時(shí)間，我們會(huì)盡量提前行動(dòng)。”

波音陷困境 特朗普建議737MAX客機(jī)改名

報(bào)道還指出，由于美國(guó)波音公司737 MAX系列客機(jī)接連發(fā)生空難，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局至今仍未解除禁飛令。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普15日在社交媒體上建議稱，波音公司應(yīng)修復(fù)該系列客機(jī)的系統(tǒng)以及增添額外功能，甚至改名以全新面目示人。

特朗普在推文中寫道：“我對(duì)品牌或許一無所知(但我確實(shí)當(dāng)上了總統(tǒng))，但如果我是波音，我會(huì)解決波音737 MAX(的問題)，增添額外的強(qiáng)大功能，以新名字重塑品牌。還沒有產(chǎn)品遭受過這樣的打擊，但話又說回來，我又懂什么?”

波音的737 MAX型客機(jī)在獅航與埃塞俄比亞航空相繼于五個(gè)多月內(nèi)發(fā)生墜機(jī)事件后宣布停飛。據(jù)報(bào)道，兩起空難的初步調(diào)查均指出了這款客機(jī)的防失速功能問題，波音公司如今正在努力恢復(fù)世界各地公眾和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)737 Max安全的信心。