20多年前，一家名為航盛的企業(yè)在深圳成立，瞄準(zhǔn)汽車(chē)電子領(lǐng)域。創(chuàng)始人楊洪給公司定下基調(diào)：蹚出一條中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，走向世界的康莊大道。“我們?cè)缙谝杂布a(chǎn)品為主。近幾年，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，公司的軟硬件研發(fā)比例已是7：3。”近日，航盛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
雖然沒(méi)有龐大的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，但深圳逐漸形成了以汽車(chē)電子為龍頭的零配件生產(chǎn)基地，并出現(xiàn)了一批如航盛一樣生產(chǎn)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及音視產(chǎn)品的重點(diǎn)大型企業(yè)。
未來(lái)汽車(chē)由軟硬件共同定義
近年來(lái)，全球范圍內(nèi)的汽車(chē)智能化水平都有很大突破，而每個(gè)國(guó)家的發(fā)展路線(xiàn)也不盡相同。美國(guó)以特斯拉為代表，走單車(chē)智能路線(xiàn)。我國(guó)從國(guó)家戰(zhàn)略層面的角度，選擇以“聰明的城市+聰明的道路+聰明的車(chē)”形成“聰明的生態(tài)”，來(lái)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。
打造“聰明生態(tài)”，完整的汽車(chē)電子供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)。航盛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2010年前后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了一波體驗(yàn)升級(jí)的熱潮。敏銳捕捉到這一趨勢(shì)，公司開(kāi)始扎根汽車(chē)智能化，算入局比較早的玩家。
目前，公司有智能座艙、智能駕駛、新能源等三大主要業(yè)務(wù)，同時(shí)在高等級(jí)自動(dòng)駕駛方面也有布局，為廠(chǎng)家提供更全面的解決方案。楊洪強(qiáng)調(diào)，近5年，在汽車(chē)被賦予越來(lái)越多的智能化功能的背景下，航盛的定位也越來(lái)越清晰：未來(lái)汽車(chē)由軟件和硬件共同定義。
近幾年，不少互聯(lián)網(wǎng)公司、手機(jī)企業(yè)也紛紛將業(yè)務(wù)延伸到汽車(chē)。比如華為，雖然強(qiáng)調(diào)不造車(chē)，但智能駕駛、5G技術(shù)、操作系統(tǒng)都是巨大優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，航盛相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)紛紛入局，是對(duì)整個(gè)行業(yè)的挑戰(zhàn)。但對(duì)于汽車(chē)的不同部件的開(kāi)發(fā)周期和流程，需要長(zhǎng)期積累才能建立認(rèn)知，這是航盛的優(yōu)勢(shì)。目前的造車(chē)派系之間，更重要的是合作關(guān)系。
楊洪在近期接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，預(yù)計(jì)“十四五”期間，航盛年銷(xiāo)售額將超100億元，年產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)臺(tái)(套)，實(shí)現(xiàn)8%利潤(rùn)率。
擦亮自動(dòng)駕駛之眼
除了構(gòu)建完整汽車(chē)電子生態(tài)鏈，深圳更出現(xiàn)一批專(zhuān)注自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。
如果說(shuō)大疆是智能網(wǎng)聯(lián)的翅膀，優(yōu)必選是關(guān)節(jié)，科大訊飛是嘴巴，速騰聚創(chuàng)則是眼睛。
2014年左右，以哈爾濱工業(yè)大學(xué)邱純鑫博士為代表的環(huán)境感知研究團(tuán)隊(duì)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上很難買(mǎi)到符合戶(hù)外場(chǎng)景要求的激光雷達(dá)。而這一部件以其大量獲取點(diǎn)云數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)三維建模的優(yōu)勢(shì)，被稱(chēng)為“自動(dòng)駕駛之眼”。
于是，邱純鑫在深圳創(chuàng)立速騰聚創(chuàng)，并推出結(jié)合了激光雷達(dá)硬件、AI算法、專(zhuān)用芯片的智能系統(tǒng)。成立之初，公司面臨的情況是，攝像頭、IMU在市場(chǎng)上已經(jīng)有非常成熟的產(chǎn)品，唯獨(dú)機(jī)器人的激光雷達(dá)還處于初級(jí)階段。
從機(jī)器人雷達(dá)起步，公司將產(chǎn)品拓展到了自動(dòng)駕駛。“這一場(chǎng)景不僅涉及用戶(hù)與機(jī)器交互，還有機(jī)器與外界環(huán)境，包括行人、車(chē)輛之間的交互，還伴隨著暴雨、逆光等情況。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉，速騰聚創(chuàng)的車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)預(yù)計(jì)今年二季度量產(chǎn)。
從“千車(chē)一面”到“千車(chē)千面”
為何深圳的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域能持續(xù)創(chuàng)新?對(duì)此，兩家公司也給出了不同的答案。
速騰聚創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳市良好的制造業(yè)基礎(chǔ)和高端制造業(yè)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展、對(duì)高端創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的重視以及活躍的創(chuàng)業(yè)氛圍，為自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了優(yōu)良環(huán)境。
而航盛相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，在零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，長(zhǎng)三角有更加成熟的配套體系。深圳雖也是以硬件起家，卻在以手機(jī)業(yè)務(wù)為代表的軟件領(lǐng)域蓬勃發(fā)展。基于這一基礎(chǔ)，再去布局汽車(chē)等智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，優(yōu)勢(shì)突出。
“汽車(chē)將由大規(guī)模生產(chǎn)制造向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)變。過(guò)去是‘萬(wàn)車(chē)一面’‘千車(chē)一面’，未來(lái)可能是‘千車(chē)千面’甚至‘一車(chē)多面’。這個(gè)變化過(guò)程必然會(huì)帶來(lái)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式的重構(gòu)，這不能僅靠一家企業(yè)，需要多方協(xié)作，共同應(yīng)對(duì)。”楊洪在采訪(fǎng)中，也再次強(qiáng)調(diào)了合作的重要性。 (記者 袁斯茹)
關(guān)鍵詞： 未來(lái) 汽車(chē) 軟硬件 定義 自動(dòng)駕駛
